Használtautó-piac Magyarországon: import, árak, kereskedők

A magyar használtautó-piac 2025-ben rekordot döntött: a Datahouse adatai szerint 920 200 személyautó cserélt gazdát belföldön, és 128 100 használt autót hoztak be külföldről. Ez utóbbi szinte annyi, mint az egész évi újautó-forgalom. Az import 2026 első felében tovább gyorsult, a hirdetési árak egy év alatt több mint 10 százalékkal nőttek. A cégeknek, amelyek használt flottaautót vesznek, a piac mellett az adózás is számít: a regisztrációs adó és az áfa.

A piac mérete: rekordév 2025-ben

A Datahouse 2026. januári adatai szerint 2025-ben 920 200 személyautó cserélt gazdát a belföldi használtautó-piacon. Ez 1,5 százalékkal haladta meg az előző, 906 900-as csúcsot. A forgalomban a márkák szerinti sorrend évek óta stabil: 2025-ben az Opel 10,3, a Volkswagen 10,1, a Suzuki 8,1, a Ford 7,9 százalékkal vezetett, az első hat márka a teljes forgalom 48 százalékát adta.

A belföldi és az új autós piac aránya mutatja, mennyire a használt autó a fő csatorna. 2025-ben 129 400 új személyautót helyeztek forgalomba, 6 százalékkal többet, mint egy évvel korábban (121 600). Minden új autóra tehát hét belföldi használtautó-adásvétel jutott, és majdnem egy importált használt autó. Az új autók piacáról és a hazai gyártásról a magyar autóipar térképe című cikkünk ad áttekintést.

Forrás: Datahouse, JóAutók.hu-közlések alapján.

Import: öreg autók, erősödő forint

A használtautó-import 2025-ben a Datahouse adatai szerint 128 100 darab volt, 2024-ben 111 000. A behozott autók átlagéletkora 12 év körül van: több mint egyharmaduk 15 évnél idősebb, további egyharmaduk 10–15 éves. Az import így nem fiatalítja az állományt. A hazai személyautó-park átlagéletkora 2025 első felében 16,3 év volt, szemben a 2007-es 10,3 évvel.

2026-ban a behozatal tovább gyorsult. Január és május között 61 092 import használt személyautó kapott magyar rendszámot, 18,5 százalékkal több, mint 2025 azonos időszakában (51 542). Májusban 12 382 autó érkezett, a negyedik egymást követő hónapban 12 ezer felett. A JóAutók.hu vezetője szerint, ha az erősebb forint kitart, az éves import a 150 ezret is megközelítheti. Az erős forint az euróban árazott nyugati használt autókat olcsóbbá teszi a magyar vevőnek, ez a fő hajtóerő.

Árak: drágul a használt autó

Az árakról nincs hivatalos statisztika, a legjobb közelítést a hirdetési portálok adják. A Használtautó.hu adatai szerint 2026 júniusában a meghirdetett autók átlagos kínálati ára 5,47 millió forint volt, egy évvel korábban 4,94 millió. Ez több mint 10 százalékos emelkedés. Közben a kínálat javult: a meghirdetett autók átlagéletkora 13,15-ről 12,60 évre, átlagos futásteljesítménye 179 400-ról 171 400 kilométerre csökkent.

Az olcsó szegmens szűkül. 2026 áprilisában a 2,5 millió forint alatti hirdetések aránya 35,6 százalék volt, 5 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A keresletben is átrendeződés zajlik: 2026 júniusában a dízelautók iránti érdeklődés több mint 10 százalékkal csökkent, a hibrideké mintegy 57, az elektromosaké mintegy 34 százalékkal nőtt. A használt elektromos autók átlagos hirdetési ára áprilisban 11,48 millió forint volt.

Regisztrációs adó: mennyit tesz hozzá az importhoz?

A külföldről behozott autót a magyar forgalomba helyezés előtt regisztrációs adó terheli (2003. évi CX. törvény). A személyautók adóját a hengerűrtartalom helyett ma már a motor teljesítménye (kW) és a környezetvédelmi osztály alapján számítják (a törvény melléklete). Az adó alapjául szolgáló forintérték az évenkénti inflációs igazítás miatt a NAV közzététele szerint 2026-ra 45 000-ről 47 000, 2027-re 48 000 forintra nő. Használt autónál az adó a forgalomba helyezés óta eltelt hónapok számával, sávosan csökken, a tisztán elektromos (5E, 5Z) autó adótétele nulla. A pontos összeget a NAV regisztrációsadó-kalkulátorával érdemes kiszámolni, mert egy nagy teljesítményű, régebbi környezetvédelmi osztályú autónál az adó a vételár jelentős részét is elérheti.

Céges vásárlás: áfa és különbözeti adózás

Céges szempontból a legfontosabb kérdés, milyen számlát kap a vevő. A használtautó-kereskedők jellemzően különbözeti adózással értékesítenek (Áfa tv. XVI. fejezet): az áfát nem a teljes vételár, hanem csak a kereskedő árrése után fizetik, és a számlán nincs külön áthárított áfa. A vevő ilyenkor nem vonhat le áfát.

Személyautónál ez a legtöbb cégnek nem hátrány, mert az áfatörvény 124. §-a szerint a személygépkocsi beszerzésének áfája általában amúgy sem vonható le. Kivétel, ha a cég az autót igazoltan továbbértékesítésre veszi, vagy egészben, illetve túlnyomó részben bérbeadásra vagy taxiszolgáltatásra használja (Áfa tv. 125. §). A különbözeti adózású autó így gyakran olcsóbb, mint ugyanaz az autó teljes áfás számlával.

Kisteherautónál (tehergépkocsinál) más a helyzet. Itt az áfa az általános szabályok szerint levonható, ezért a cégnek érdemes normál, áfás számlával vásárolnia, különbözeti adózású számlán ugyanis a levonás elvész. Az uniós országból importált autónál külön szabályok vannak: a hat hónapnál fiatalabb vagy 6 000 kilométernél kevesebbet futott autó áfaszempontból új közlekedési eszköz, és az áfát Magyarországon kell megfizetni.

Néhány további teendő céges vásárlásnál:

1. Az eladó ellenőrzése: cégjegyzék, adószám, köztartozás, felszámolás. Ehhez lásd a cég ellenőrzése üzletkötés előtt cikkünket.
2. Az autó múltja: futásteljesítmény, sérülések, szervizelőélet, külföldi előélet. Importnál kérj származási és műszaki dokumentumokat.
3. Teljes költség: vételár + regisztrációs adó + vagyonszerzési illeték + forgalomba helyezés + az első év fenntartása.
4. Cégautóadó: a tulajdonszerzést követő hónap első napjától fizetni kell, a teljesítmény és a környezetvédelmi osztály szerint. A tételeket a cégautóadóról szóló cikkünk tartalmazza.
5. Finanszírozás: használt autóra is van lízing és hitel, de a futamidőt és a maradványértéket az autó kora korlátozza (lásd: lízing vagy hitel).

Mit jelent ez a cégeknek?

A drágulás és az erős import kettős üzenet. A jó állapotú, 3–6 éves autók iránt a kereslet erős, ezért ezeknek az ára magas marad, és flottacserénél a régi autók eladása is kedvezőbb lehet. A 10–15 éves importautók viszont olcsók, de fenntartásuk, cégautóadójuk és környezetvédelmi besorolásuk miatt flottába ritkán érik meg. Céges használtautó-beszerzésnél ezért nem a vételár, hanem a futamidőre vetített teljes költség a döntő, amelyben a cégautóadó és a maradványérték gyakran többet nyom, mint néhány százezer forint árkülönbség.

A regisztrációs adó szabályai a NAV oldalán, a különbözeti adózás rendelkezései az áfatörvényben, a Nemzeti Jogszabálytárban érhetők el.

A szabályok 2026 novemberi állapotot tükröznek; konkrét ügyben kérd jogász véleményét.